В последнее время со стороны пассажиров общественного транспорта стало поступать много жалоб на духоту и невыносимую жару в салонах автобусов, троллейбусов и трамваев. На улице давно не мороз, а в транспорте жарят печки, хотя в пору, напротив, включать кондиционеры. Чиновники в лице Центра развития транспортных систем (ЦРТС) отнеслись к вопросу со всей серьезностью и подготовили для народа подробные разъяснения, сославшись на федеральные стандарты, регламентирующие работу систем отопления и вентиляции в муниципальных перевозках. Согласно установленным правилам, параметры микроклимата внутри подвижного состава напрямую зависят от погодных условий снаружи. Если на улице холоднее +5 градусов, внутри должно быть как минимум +12, а в теплые дни лимит ограничен отметкой в +25 градусов. «Существующие настройки оборудования учитывают техническую специфику различных моделей транспорта. Регулировка мощности обогрева проводится централизованно, исходя из текущих характеристик систем каждой конкретной машины и действующих инструкций», – сообщили в ЦРТС. Ну а если температурный режим кажется «избыточным» – в салоне очень душно и жарко – горожанам порекомендовали проявлять инициативу, не стесняться и самостоятельно открывать люки или окна. Но при этом «находить компромисс» с остальными пассажирами. Иными словами, надо сперва опросить соседей по давке, согласны ли они начать проветривание, а затем приступать. На деле же, современные автобусы устроены так, что в них форточек мало, расположены они прямо перед сидящими «на подиуме» пассажирами, а поступающий воздух дует им прямо в лицо. А до люков в низкопольных автобусах может дотянуться только человек с ростом не ниже 180 сантиметров. Примерно такое же устройство имеют и низкопольные трамваи «МиНиН». Одним словом, спасение задыхающихся – дело рук самих задыхающихся?