На рынке грузовых автомобилей произошло, можно сказать, историческое событие. Вероятно, впервые за всю историю грузовики из Набережных Челнов смогли обойти по продажам нижегородские. Речь идет о сегменте MCV – среднетоннажных грузовиков (с полной массой до 12 тонн и грузоподъемностью от 2,5 до 8 тонн). Они востребованы в логистике, строительстве, коммунальном хозяйстве и других сферах, благодаря универсальности, маневренности и относительно невысокой стоимости. Еще со времен СССР Горьковский автозавод, ЗиЛ и КАЗ специализировались на среднетоннажниках, в то время как КрАЗ, МАЗ, Уральский автозавод и КамАЗ – на крупнотоннажных моделях. Кутаисский автозавод и завод им. Лихачева давно почили в бозе, Минский и Кременчугский автозаводы остались у соседей, в результате фактически единственным производителем класса MCV остался ГАЗ, а основным производителем крупнотоннажников – КамАЗ. Но ситуация изменилась, в Набережных Челнах освоили выпуск семейства грузовиков «Компас», состоящее из пяти моделей, которое стало прямым конкурентом наших «Газонов» и «Валдаев». В марте производитель из Татарстана продал 381 среднетоннажник, а нижегородский – лишь 279 единиц. Как пишет издание «За рулем», это «почти сенсационная смена лидеров». Правда, есть и оптимистические новости. Китайский автопром по-прежнему не конкурент нашему (в отличие от рынка легковых машин). Автозавод JAC за тот же период продал в России всего 77 единиц техники MCV, а Dongfeng – 76. В сегменте крупнотоннажников тоже лидируют отечественные марки, а в классе LCV наша «Газель» остается вне конкуренции.