Рекорд омрачил рухнувший в реку мост. Теплый март на всей европейской территории России привел к тому, что выпавший в ходе рекордных метелей снег досрочно растаял, столь же стремительно и с опережением графиков. Это позволило практически на всех внутренних водных путях начать грузовую и пассажирскую навигацию досрочно. Уже в конце минувшей недели первые транзитные суда с караванами барж двинулись по реке Северная Двина до Архангельска. Как сообщили в администрации Двинско-Печорского бассейна, в этом году реки очистились ото льда раньше обычного. На участках рек Вологда, Сухона, Северная Двина, Онега, Малая Онега и Вага уже ввели в действие средства навигационного оборудования (обычно это происходит в конце апреля – начале мая). Сквозную навигацию по основной трассе Волго-Балта также планируется открыть раньше сроков – 30 апреля. При этом в связи с запросами от судоходных компаний открытие шлюзов №1 — 6 запланировано на 25 апреля. Это позволит увеличить продолжительность навигации на Волго-Балтийском канале до более чем 200 суток. Что касается ледовой обстановки на внутренних водных путях, то на данный момент вскрылось Белое озеро, практически освободилось ото льда Ладожское озеро (обычно это происходит к концу апреля). Одновременно с этим поступило сообщение, что Пермский шлюз в Камском бассейне ВВП начнет работу раньше запланированных сроков – 1 мая 2026 года (планировалось 5 – 7 мая). Это связано с обращениями судоходных компаний и в связи с полной технической готовностью. Тем временем на Волге со значительным опережением графиков стартовала пассажирская навигация. 17 апреля от причала Волгограда отошел трехпалубный теплоход «Александр Невский» с сотней пассажиров на борту. Первый круиз отправился по маршруту Волгоград – Саратов – Волгоград. После этого «Александр Невский» возьмет курс на Самару. Кстати, теплоход проекта 588 (тип В. Чкалов/Родина) был построен на судоверфи им. Матиаса Тезена в ГДР в 1957 году. В следующем году речной лайнер отметит 70-летний юбилей. В годы советской власти «Невский», названный в честь одноименного парохода, погибшего на Волге во время немецкой бомбежки в 1942 году, был приписан к Горькому и совершал рейсы в Астрахань. Единственное, что омрачило рекордное начало речной навигации – это ЧП в Волхове. 13 апреля произошло обрушение двух пролетов пешеходного моста через реку Волхов (мост Строителей). 300-метровый путепровод был возведен в 1963 году. На протяжении 30 лет по нему осуществлялось автомобильное движение, после постройки новой переправы, он стал пешеходным. Три года назад мост был признан аварийным и находился на стадии подготовки к демонтажу. Проход по нему был официально запрещен, однако местные жители продолжали им пользоваться. После обрушения ФБУ «Администрация «Волго-Балт» в соответствии с пунктом 1 статьи 77 Кодекса внутреннего водного транспорта запретило движение судов на участке от 25,1 км до 25,8 км до момента устранения препятствий. Фактически, сквозное судоходство по Волхову полностью парализовано, что случилось впервые с 1943 года, когда движение судов останавливали на месяц из-за обрушения пролета железнодорожного моста в Волхове. Но тогда это стало следствием немецкой бомбежки.