Повод для вытаскивания из закромов истории имени градоначальника, правившего городом в 2005 – 2010 годах, оказался довольно скандальным. Центр развития транспортных систем проводил конкурс на обслуживание дзержинских автобусных маршрутов №1, №5, №8, №8а, №15, №22, №23, №33, №205, №206 и №213. Согласно действующему законодательству, все маршруты (не важно, частные или государственные) подлежат открытому розыгрышу на аукционах. Вплоть до 30 июня 2026 года перечисленные выше маршруты обслуживало муниципальное предприятие «Экспресс». Однако конкурс неожиданно выиграла частная нижегородская компания «Столица Авто». Но самое интересное, что «Экспресс» в аукционе вообще не участвовал, то есть перевозчик вовсе не подавал заявку! Данный факт вызвал недоумение у мэра Дзержинска Михаила Клинкова и депутатов городской думы. Народные избранники высказали опасения, сможет ли частная компания обслуживать маршруты должным образом, есть ли у нее для этого соответствующие автобусы, квалифицированные водители, техперсонал, наконец, автобаза в Дзержинске. Не ухудшится ли и без того не самое образцовое транспортное обслуживание дзержинцев. Градоначальник же назначил служебную проверку в отношении директора МУП «Экспресс», чтобы выяснить, почему тот фактически добровольно отказался от маршрутов, поставив предприятие на грань краха. Изначально в городе химиков было два транспортных предприятия: трамвайно-троллейбусное и автобусное. После отказа от трамваев и демонтажа линий, их объединили в одно. Теперь же «Экспресс» остается с одними убыточными троллейбусами. Появилась версия, что муниципальный перевозчик, якобы, думал, что действующие контракты с ним продлят без проведения торгов и вовсе не знал о конкурсе. Однако она выглядит сомнительной. Ранее компания «Столица Авто» так же удачно поучаствовала во многих аукционах на обслуживание маршрутов в областном центре, условия конкурсов оказывались такими, что прежние перевозчики либо проигрывали их, либо вообще отказывались от борьбы. Так что нельзя исключать, что ЦРТС, поделив рынок в Нижнем Новгороде между парой частных компаний-монополистов, просто решило распространить эту же схему и на Дзержинск. Справедливости ради надо отметить, что МУП «Экспресс» в последнее время работал не очень качественно, выпускал на линию непонятно откуда взявшийся старый хлам, не соблюдал расписание и вызывал много жалоб трудящихся. Можно вспомнить также историю с закрытием исторического 201-го маршрута, соединявшего Нижний Новгород и Дзержинск с 50-х годов прошлого века. Сами дзержинцы отреагировали на новость эмоционально. «Никто автобусы не покупал. Их предоставили в лизинг. Автобусов уже нет, а город до сих пор расплачивается. А по городу рухлядь ездит из Питера», – пишет один из горожан. «Скажу Вам, МУП «Экспресс» начал разваливать еще Виктор Портнов! Когда был во главе города! Странно, что еще этот МУП жив!» – отписал другой. И он отчасти прав. Некогда образцовое предприятие начало деградировать еще 20 лет назад, когда часть маршрутов раздали частникам, с автобусов большого класса перешли на маленькие «пазики», потом взяли курс на избавление от трамвая.