Случаи нарушений регламента труда и отдыха в авиационной отрасли требуют тщательного расследования, заявил НСН Олег Смирнов. Хотя трудовое законодательство и правила авиационной отрасли строго регламентируют нормы труда и отдыха летного персонала, авиакомпании могут допускать нарушения, а несовершенная система оплаты труда вынуждает пилотов либо перерабатывать, либо увольняться, либо уезжать работать за рубеж, рассказал НСН председатель комиссии общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. Вступление в силу с 1 марта нового приказа Минтранса, изменяющего порядок расчета рабочего времени и времени отдыха авиационного персонала привело к переработкам, росту нагрузок и сокращению отдыха и заработка. Бортпроводники жалуются, что минимальный междусменный отдых в базовом аэропорту сократили до 12 часов. А из-за механизма «многобазовости» время, проведенное в аэропорту во время ожидания, эстафет и другие связанные с выполнением служебных обязанностей периоды, не учитывается как рабочее время. Смирнов отметил, что трудовое законодательство и авиационные правила строго регламентируют режим труда и отдыха персонала, и подобные случаи требуют расследования. При этом Смирнов подчеркнул, что в российской авиации есть серьезные проблемы с формированием оплаты труда. Таким образом пилоты становятся заложниками этой системы, так как вынуждены либо перерабатывать, либо увольняться, если полетов мало. По этой же причине квалифицированные кадры уезжают работать за рубеж, отметил Смирнов. Ранее председатель Общероссийского профсоюза авиационных работников Валерий Селитринников рассказывал НСН, о том, что неоплачиваемые переработки членов экипажей — редкое явление для авиационной отрасли.